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火力全开全面进阶/韩寒回归 中国拉力锦标赛首战

2015-06-05 15:48:53  汽车之家   郭枫 419次阅读

全新一季的CRC赛事在湖南桂阳鸣枪开跑,各个车队在本赛季可谓是火力全开,纷纷投入S6组(无排量限制改装四驱组)的争夺,这不仅让CRC赛事的竞技水平达到了前所未有的高度,更是让这场赛事变得充满火药味,而“国民岳父”韩寒也回到了他最喜欢的拉力赛场。在首站桂阳站,除了全新亮相的各个车队之外,这里?;姆娜酪哺凳置橇粝铝松羁逃∠?,不足50%的完赛率,让这里成为了有史以来最难的全水泥路面赛道。


● 赛事概况

湖南省郴州市桂阳县位于湘南门户郴州市西部,总面积2973平方公里,总人口88万,为全市面积最大、人口最多的县,享有“蔡伦故里”、“三国名城”等美誉。CRC赛事也是第一次来到这个地方,更为其增添了不少活力。

虽然是第一次举办CRC赛事,但是贵州赛道的困难程度已经给车手们留下了足够的印象,在总共78辆参赛车辆中,完成比赛的仅有38辆,完赛率不足50%。主要考验赛车和车手的是赛道上连续的跳坡和坡后倾斜的路面。

除了困难的赛道,这里的高温也让不少大车队吃了苦头,顶着直射的阳光比赛,让很多赛车都出现了发动机过热的现象。与此同时,穿着厚厚赛车服的车手们也经受着煎熬。

这里到底有多热?抱歉,编辑没有准确的数据,到那时编辑在这里一天过后的胳膊颜色或许看起来更加直观。

斯巴鲁、一汽-大众、上海大众斯柯达和北汽绅宝,四个厂商队全面进入S6组的争夺,这也让比赛变得精彩异常。

● 斯巴鲁中国拉力车队

作为去年总冠军的斯巴鲁车队在今年仍是焦点,斯巴鲁车堵从去年的R4组升级到S6组,这并非车队故意为之,而是形式所迫。中国汽联鼓励车队都进入S6组进行竞争,大家能够在同一平台上进行比赛。而且,去年一汽-大众车队引进了Prodrive的CRC Car,更是激起了所有强队的军备竞赛。

车队另一个重点就是韩寒的回归,在忙完了“娱乐圈”后,韩寒终于回到他最喜欢的拉力赛场。而他的领航孙强在去年客串了几次车手之后,又坐回了他熟悉的领航位置。

韩寒受欢迎程度是不可估量的,无论何时,斯巴鲁中国拉力车队的门前总是人头攒动,他们的目的只有一个——看韩寒。

迎接韩寒的不仅有热情的观众,还有斯巴鲁车队精心打造,用于征战S660组赛事的全新斯巴鲁翼豹赛车。

全新的斯巴鲁翼豹赛车由斯巴鲁中国车队、斯巴鲁美国车队和斯巴鲁俄罗斯车队三家联合共同共开发。搭载2.0T发动机,最大功率超过300马力。

韩寒在正式比赛前对这辆全新的赛车只是试开了几公里,但感觉特别顺畅,他认为这台赛车给了自己很大的信心,无论是弯道、操控还是动力都让他非常满意。

斯巴鲁中国拉力车队技术总监邵帅在调校韩寒的111号赛车。

不得不说,韩寒是一个极具天赋的车手,赛前的试车他没有赶上,这一站比赛他是第一次摸这台车,一边测试一边调校。韩寒离开拉力赛一年,手艺没有任何的生疏,车感敏捷。

除了韩寒,斯巴鲁中国拉力车队还有重量级外援车手马克·希金斯(左)。一般在介绍他的时候都会带上《007》邦德驾驶替身、《速度与激情》特技车手等称号。

虽然给马克的是一辆“测试车”,但实力还是毋庸置疑的,排名紧随在拥有“火星车”的一汽-大众车队阿特金森后面。

而韩寒表现没有让人们失望,第一天的比赛就领跑中国车手,当然这也要“归功于”斯柯达红牛车队的傅军飞,傅军飞因为赛车故障挡在了赛道中,致使后面赛车的成绩受到不小影响。

韩寒还在赛段中尝试了比较极限的跑法,觉得赛车的性能还有很大的提升空间,这也让人更加期待他之后几站的表现。

斯巴鲁中国拉力车队1号外籍车组,车手Higgins、领航Garrod,以1小时37分00秒5的成绩,获得全场比赛第二名。

斯巴鲁中国拉力车队111号车组,车手韩寒、领航孙强,成绩1小时43分20秒3,获得全场第四名,中国车手第一名。

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